孚能科技与蜂巢能源近期相继公布公司固态电池产业化关键节点我爱配资家，推动下一代动力电池商业化进程。
7月21日，孚能科技在互动平台表示，目前，公司全固态电池整体进度已经由实验室走向中试生产交付阶段，预计将于今年年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴客户交付60Ah的硫化物全固态电池。同时根据客户反馈情况与公司战略规划，公司计划在2026年将全固态电池产能进一步放大至GWh级别。
据悉，孚能科技已规划三代全固态电池产品，计划逐步实现能量密度从400Wh/kg到500Wh/kg及以上的水平持续攀升。
按计划，孚能科技于今年推出并即将交付第一代硫化物全固态电池，该电池采用高镍三元正极+高硅负极，能量密度高达400Wh/kg。到2026年，孚能科技将推出第二代硫化物全固态电池，正极材料升级至富锂锰基/高镍正极，并采用锂金属负极，能量密度进一步提升至500Wh/kg。2027年，公司将推出第三代硫化物全固态电池，实现能量密度向500Wh/kg以上水平跃迁。
基于研发及产业化的顺利推进，孚能科技的全固态电池量产时间表有望提前。根据公司规划，2025年8月将完成硫化物全固态电池送样；年底前实现全固态电池中试线投产，并实现60Ah硫化物全固态电池的小批量交付；2026至2027年将推进小批量量产装车，并配套建设GWh级生产线；预计到2030年，将实现大规模量产目标。
除上述提及的战略合作伙伴客户外，孚能科技全固态电池也获得了多家知名新能源车企的青睐，后续有望陆续送样。
而在半固态电池方面，孚能科技的表现也很突出。目前公司半固态电池的成本相比液态电池只高5-10%，并已实现GWh级别出货。
其中，第二代半固态电池不仅将在今年量产并交付多个头部车企定点项目，而且还在eVTOL领域取得重大突破。
7月16日，阿联酋Autocraft与上海时的科技签署10亿美元采购协议，采购350架E20 eVTOL飞行器，成为中国迄今最大单笔eVTOL采购订单。孚能科技作为该机型独家配套电池供应商，将提供第二代半固态电池。按动力电池占飞行器整机价值量达25-30%计算，这笔10亿美元的订单，有望为孚能科技带来17.94-21.53亿元的订单金额。
蜂巢能源也在“冲刺”固态电池量产。据蜂巢能源董事长杨红新透露，2025年四季度，公司将在产能规模为2.3GWh的半固态量产线上，试生产其第一代半固态电池，容量为140Ah。
值得指出的是，有媒体报道称，这也是蜂巢能源将为宝马MINI下一代车型供应的半固态电池，拟于2027年大规模供应。
据悉，蜂巢能源的固态电池布局分为半固态和全固态两个阶段推进，今年将量产第一代软包半固态电池，能量密度为300Wh/kg；第二代78Ah半固态新品单体能量密度达到360Wh/kg，主要用于续航里程超长的eVTOL和人形机器人产业。
全固态电池方面，第一代产品能量密度为400Wh/kg，容量是68Ah，采用第三代热复合飞叠技术，简化工艺流程，生产效率提升100%，具备量产可行性。
维科网锂电注意到，7月15日，蜂巢能源透露，公司已获得一家央企的eVTOL项目定点，将为其提供固态电池。
总的来说，固态电池产业化进程正在加速前进，低空经济成关键战场。随着孚能科技、蜂巢能源、国轩高科、德尔股份等企业的中试线/量产线密集投建，固态电池加速从“实验室样品”到“量产应用”的冲刺。
本文来自：维科锂电网
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